viernes, 25 de abril de 2014

Endureando por el levante de Mallorca

Hola!

Esta semana santa he aprovechado para ir a Mallorca a ver a mi familia y amigos. Me he relajado mucho, pero también he hecho mucho mountain bike! Es que el levante de Mallorca es un lugar aún virgen para el mountain bike, especialmente para el enduro. Le he pedido prestada la Prophet a mi padre para hacer el cabra por ahí. Hacía muchísimo que no disfrutaba tanto! Los paisajes y el clima ponen la guinda a un paraiso aún virgen para el MTB.

En la zona de Son Servera encontramos algunos Singletracks fáciles, rápidos y divertidos. Lo mejor de todo es que el desnivel no es muy elevado, por lo que realmente podemos repetirlos hasta hartarnos!

También me escapé hasta el parque natural de Levante, en Artá, donde las vistas y los paisajes quitan el hipo, destruyendo cualquier tópico de que en Mallorca sólo hay alemanes. ¡Mallorca es mucho más de lo que has oido!

Un lugar muy recomendable del que estoy eternamente enamorado. Os dejo los tracks de Strava y algunas fotografías.

Camino de Son Corp 

Son Corp + Son Servera

Ruta por el parque natural de Artá



Fantastik!!!












Resucitando una pinza Shimano

Hola, estoy de vuelta! 

En una reparación anterior tuve que reponer un freno Deore XT 2013 porque se rompió una tórica del latiguillo y no había manera de que funcionara, incluso poniendo su correspondiente tórica. 

Al ver el percal y la pena que me daba no poder usar uno de los frenos más potentes y efectivos del mercado, con una relación calidad/precio insuperable, me puse manos a la obra para poder reparar la pinza, ya que intuía que le problema vendría de ahí. Me preparé para desmontar la pinza y los pistones. 

IMPORTANTE. Shimano no provee repuestos de las piezas pequeñas de sus frenos. ¿Porque? No porque no tengan un mal servicio post venta, si no porque usa aceite de tipo mineral, no tan corrosivo como los DOT de Avid y marcas similares, por lo tanto, las gomas no se deterioran. Un freno Shimano es para toda la vida. Si se muere, se puede resucitar con un poco de paciencia. 

Lo primero que hice fué extraer todo el líquido de freno del circuito. Para ello extraje las pastillas de freno. (siempre, para cualquier operación con frenos, quitarlas). Después abrí los orificios de sangrado de la maneta y de la pinza, introduje una jeringa y extraje todo el líquido.  




Con el freno casi vacío (siempre queda algo en algún rincón) desmonté la pinza. Para ello, hay que destornillar los dos tornillos que la fijan. Recomiendo poner papel absorbente. Hay una pequeña tórica entre las dos partes de la pinza. ¡No la perdáis! 




Ahora, sintiéndolo mucho, si no tenéis compresor, habrá que hacer una visitita a la gasolinera más próxima. Vamos a extraer los pistones de la pinza. Para ello necesitaremos aire comprimido para que salgan. ¡Ni se os ocurra manipularlas con un alfiler o algo para sacarlas! El estropicio puede ocasionaros el mal funcionamiento de los pistones en el futuro.

Para sacarlos, pondremos el compresor en la entrada de aceite del lado de la pinza y le daremos aire. Actor seguido y gracias a la presión saldrá el pistón. Puede salir despedido, así que os recomiendo ponerlo en algún sitio donde pueda amortiguar. 






Una vez desmontado, volveremos a casa y con un limpiador específico basado en alcohol isopropílico procederemos a limpiar el alojamiento de los pistones. (Rapid Cleaner de Massi va muy bien) Los secaremos con esmero.  

Seguidamente introduciremos los pistones en su correspondiente alojamiento. 

Ahora nos toca hacer otro viaje (podéis aprovechar el mismo de los pistones) Tenemos que ir a por las tóricas nuevas para la pinza y el anclaje. Es muy importante que sean del mismo grosor y tamaño. Si no, el freno no funcionará bien. Lo he probado con diferentes tóricas y no funciona. Para conseguir el repuesto correcto podéis ir a una ferretería industrial. En mi caso, fui a Bicisport en Barcelona, ya que son servicio oficial de mantenimiento de Magura y tienen una gran variedad de tóricas. Por 50 céntimos ya estaba surtido. 




Montaremos las tóricas en sus alojamientos correspondientes, montaremos la pinza y finalmente introduciremos aceite mineral en todo el circuito. Nos aseguraremos de que no haya nada de aire en el circuito. Si todo va bien, habremos resucitado nuestro preciado freno XT! 




Otra cosa... si os queréis ahorrar el dinero que cuesta el aceite mineral Shimano, el Motorex es una gran alternativa y cuesta la mitad! 


Espero que os sea útil!

martes, 8 de abril de 2014

Mi experiencia en EMEB

Hace ya más de medio año que realicé el curso de mecánica avanzada en la Escuela de Mecanica de Bicis (EMEB) en Calafell. Hoy me decido a explicar cómo fue mi experiencia y todo lo que pude extraer de ella. 

El curso fue un intensivo de 25 horas en dos días en el que vi lo más importante a tener en cuenta para repara






ciones de cualquier parte de la bicicleta. Tocas desde transmisiones hasta horquillas y amortiguadores, por lo que te ofrece una perspectiva y unas guías generales de cómo proceder en cada caso. 

El curso se hacía de 7 de la mañana a las 20 horas de la tarde el sábado y de 7 de la mañana a 18 horas el domingo, por lo que el madrugón desde Barcelona fue importante. Igualmente valió la pena. Decidí hospedarme en un hotel para no tener que repetir trayecto a la mañana siguiente. 

Víctor, el profesor y gerente de EMEB lleva muchas reparaciones a sus espaldas y sabe bastante bien como tratar la gran mayoría de casos. Se detuvo de la explicación en algunos momentos para resolver alguna duda o inquietud específica para que lo pudiéramos aplicar directamente. 

Me interesó bastante el tema de las suspensiones y amortiguadores, sobretodo para perderle el miedo a estas piezas, que siempre se antojan complicadas. Pero una vez que abres una, sabes que pasos debes seguir con la siguiente. 




También agradecí bastante poder utilizar materiales nuevos, como los rodamientos integrados en el pedalier, como BB30 y similares, pero también material antiguo, como ejes cuadradillos. 



También nos enseñó las herramientas más recomendables para la reparación y nos aconsejó donde y que comprar. Eso es muy de agradecer! 

A parte de toda la teoria que se impartió, la práctica fue bastante amena y me sirvió mucho para consolidar conocimientos. 

Para concluir, solo puedo recomendar este curso para todos los que estéis interesados en profundizar en la mecánica de las bicis. He de decir que con 25 horas no sabrás tocar de todo, pero ya sientas las bases de como proceder en tu trabajo como mecánico. En mi caso para consolidar el conocimiento y la práctica, me ofrecí gratuitamente a reparar bicis durante 4 meses en los que pude tocar de todo; desde bicis de paseo hasta topes de gama de carbono, haciendo de todo: frenos, transmisiones, ruedas, suspensiones... y he de decir que ahora estoy bastante curtido.... aunque siempre se puede aprender más. 

A tener en cuenta también que la certificación Park Tool de este curso es toda una garantía de calidad respecto al contenido de la formación. Sólo puedo volver a recomendarlo! 

Actualmente EMEB ha ampliado sus cursos con nuevas propuestas muy interesantes. 

Dejo el enlace a su web:  www.emeb.es/

Que vaya Fantastiko! 

domingo, 6 de abril de 2014

Enduro de les Gavarres

Hola! 

Llevaba mucho tiempo sin escribir nada, así que aprovecho un huequecillo para explicar un poco mi experiencia en el 4º Enduro de les Gavarres, primera prueba de la Copa Catalana d'Enduro. La verdad es que el comienzo de esta competición no podía empezar peor, pero volvimos con muy buen sabor de boca! 

Dos semanas antes, hubo un incendio justo en la zona en la que se disputaba una de las especiales, por lo que debido al alto riesgo de incendio, la carrera estuvo a punto de anularse. La organización tuvo que actuar rápido, añadiendo una nueva especial, corta pero con mucho, técnica y velocidad. 

Durante toda la semana correspondiente a la carrera estábamos todos con la mosca detrás de la oreja porque sabíamos que "el tiempo" había pronosticado lluvias intensas durante el fin de semana... y así fue, pero milagrosamente sólo llovió en fuera de los horarios de carrera. ¡Toda una suerte! 



Subí el sábado con unos compañeros de la Tribu BTT para examinar el terreno y ver que nos deparaban los senderos de Les Gavarres. Durante el trayecto pudímos ver los estragos que las llamas habían causado en los bonitos parajes de la zona. Una verdadera lástima. 

Al llegar arriba, a la hermita de fitor, nos pusimos las protecciones y fuimos a explorar la zona y prepararnos para las 5 especiales que nos espaban mañana. La verdad es que los tramos se antojaron bastante rápidos y técnicos, con zonas de pedaleo duro pero también con muchos toboganes, tramos de piedras, saltos. ¡Una delicia para el enduro! 

El primer tramo cronometrado, que tuvo que ser cambiado se componía por un tramo inicial de mucha velocidad, con diferentes trazadas, un tramo en medio de pedaleo con una roca enorme de un metro de altura que se debía sortear de la mejor manera posible. Cuentan las leyendas, que Cedric Grácia ¡se la saltó haciendo un bunny-hop! ¡Esta gente está en otro nivel! Yo me caí en la tercera curva... cosas que pasan. 

Bajando el primer tramo

El segundo tramo comenzaba con unas rocas que también se debían sortear de mala manera para pasar a un tramo muy rápido con un cambio importante en el último tramo, pasando otra vez a una zona muy rápida con un salto final. Una especial muy divertida. 



El tercer tramo, conocido como La Roca Filanera era todo un reto para los que no la habíamos hecho nunca, un inicio rocoso con pedaleo que nos enlazaba directamente con un tramo de Downhill rocoso en el que debías elegir muy bien la trazada y estar bien preparado para lo que vendría. Continuaba con unos toboganes y un tramo de pedaleo duro al final. 

El cuarto tramo se llevó la palma al más exigente a nivel técnico en todos los aspectos. El inicio era ya duro, pasando por una zona de pedaleo entre rocas en la que no solo debías saber trazar y moverte sobre la bici, sino que también tenías que pedalear a fondo. Después seguía con un escalón muy inclinado que daba paso a una zona muy técnica de toboganes que enlazaba con un tramo final de pedaleo. 

La quinta especia, la más corta y menos técnica, se compuso de un enlace a la hermita de Fitor que tenía un salto, dos wallrides y unos troncos que debías saltar con un buen bunny hop si no querías quedarte clavado. Corta pero intensa! 




El día de la carrera me lo tomé con bastante filosofía, ya que debido a mi nivel patatero tampoco puedo tirar mucho y casi siempre acabo pillando en alguna especial, así que poco a poco y tira tira disfruté mucho con cada una de las especiales. Sufrí especialmente en la cuarta, que se las traía bastante. 


El ganador de la prueba fue el francés Damien Otton, que repetía victoria, seguido de Cedric Grácia y Umbert Almenara. Rapidísimos! 

Justo después de finalizar la carrera nos cayó una granizada de proporciones muy bestias. Por suerte ya estábamos bajo refugio y disfrutando de la fideuá que la organización nos había preparado. 


Ahora sólo puedo decir que el año que viene habrá más... y mejor! 




La maquina de Mr. Cedric